Och wann et Fuerschung ass déi weist datt dacks séier (DC) Laden d'Batterie méi séier degradéiere kann wéiAC Opluedstatiounen, den Effekt op Batterie Heed ass ganz kleng. Tatsächlech erhéicht d'DC Laden nëmmen d'Batterieverschlechterung ëm ongeféier 0,1 Prozent am Duerchschnëtt.
Är Batterie gutt behandelen huet méi mat Temperaturmanagement ze dinn wéi soss eppes, well Lithium-Ion (Li-Ion) Batterien empfindlech op héich Temperaturen sinn. Glécklecherweis déi modernstEVshunn gebaut-an Temperatur Gestioun Systemer der Batterie ze schützen, och iwwerdeems séier Opluedstatiounen.
Eng gemeinsam Suerg ass ronderëm den Impakt vu schnelle Laden op Batterie Degradatioun - e verständleche Bedenken well datEV ChargeurHiersteller wéi Kia a souguer Tesla empfeelen spuersam Benotzung vu Schnellladung an der detailléierter Spezifizéierung vun e puer vun hire Modeller.
Also wat ass genau den Impakt vu séier Laden op Är Batterie, a wäert et d'Gesondheet vun Ärer Batterie beaflossen? An dësem Artikel wäerte mir opdeelen wéi séier Laden funktionnéiert an erkläre ob et sécher ass fir Ären EV ze benotzen.
Wat assséier Opluedstatiounen?
Ier mir probéieren ze beäntweren ob séier Laden sécher ass fir Ären EV, musse mir als éischt erkläre wat séier Laden iwwerhaapt ass. Fast Opluedstatiounen, och bekannt als Level 3 oder DC Opluedstatiounen, bezitt sech op déi séierst verfügbar Opluedstatiounen, déi Ären EV a Minutten anstatt Stonnen opluede kënnen.
Power Output variéieren tëschtOpluedstatiounen, mee DC séier Opluedapparater liwweren kann tëscht 7 an 50 Mol méi Muecht wéi eng regulär AC Opluedstatioun. Och wann dës héich Kraaft super ass fir séier en EV opzefëllen, generéiert se och bedeitend Hëtzt a kann d'Batterie ënner Stress setzen.
Den Impakt vu schnelle Laden op Elektroautobatterien
Also, wat ass d'Realitéit iwwer den Impakt vum SchnellladungEV BatterieGesondheet?
E puer Studien, sou wéi d'Geotabs Fuerschung vun 2020, hu festgestallt datt iwwer zwee Joer séier Laden méi wéi dräimol am Mount d'Batteriedegradatioun ëm 0,1 Prozent erhéicht huet am Verglach mat Chauffeuren déi ni séier Laden benotzt hunn.
Eng aner Etude vum Idaho National Laboratory (INL) huet zwee Pairen Nissan Leafs getest, se zweemol am Dag iwwer e Joer gelueden, mat engem Pair nëmme regelméisseg AC Laden, während déi aner exklusiv DC Schnellladung benotzt hunn.
No bal 85.000 Kilometer op der Strooss, huet d'Paar, déi nëmme mat Schnellladeger gelueden goufen, 27 Prozent vun hirer ursprénglecher Kapazitéit verluer, während d'Paar déi AC-Laden benotzt hunn 23 Prozent vun hirer initialer Batteriekapazitéit verluer hunn.
Wéi béid Studien weisen, reduzéiert d'Regelméisseg Schnellladung d'Batteriegesondheet méi wéi d'AC Laden, obwuel hiren Impakt zimmlech kleng bleift, besonnesch wann d'Realbedéngungen manner usprochsvoll op d'Batterie sinn wéi dës kontrolléiert Tester.
Also, sollt Dir Är EV séier laden?
Niveau 3 Opluedstatioun ass eng praktesch Léisung fir séier opzemaachen ënnerwee, awer an der Praxis fannt Dir méiglecherweis datt regelméisseg AC Laden adequat Ären alldeegleche Bedierfnesser entsprécht.
Tatsächlech, och mat der luessten Niveau 2 Opluedstatioun, gëtt e mëttelgrousse EV nach ëmmer an ënner 8 Stonnen voll gelueden, sou datt d'Benotzung vu Schnellladung onwahrscheinlech fir déi meescht Leit eng alldeeglech Erfahrung ass.
Well DC Schnellladeger vill méi bulkier sinn, deier ze installéieren, a vill méi héich Spannung erfuerderen fir ze bedreiwen, kënne se nëmmen a bestëmmte Plazen fonnt ginn, an tendéieren däitlech méi deier ze benotzen wéiAC ëffentlech Opluedstatiounen.
D'Fortschrëtter am schnelle Laden
An enger vun eise REVOLUTION Live Podcast Episoden, huet de FastNed Head of Charging Technology, Roland van der Put, betount datt déi meescht modern Batterien entworf sinn fir séier gelueden ze ginn an integréiert Killsystemer ze hunn fir déi méi héich Kraaftbelaaschtunge vu schnelle Laden ze handhaben.
Dëst ass wichteg net nëmme fir séier Laden, awer och fir extrem Wiederkonditiounen, well Är EV Batterie ënner ganz kale oder ganz waarmen Temperaturen leiden. Tatsächlech funktionnéiert Är EVs Batterie optimal an engem schmuele Temperaturbereich tëscht 25 an 45 ° C. Dëse System erlaabt Ären Auto weider ze schaffen an ze laden bei niddregen oder héijen Temperaturen, awer kéint d'Ladezäite verlängeren wann d'Temperatur ausserhalb vum optimale Beräich ass.
Post Zäit: Jun-20-2024