Vill fortgeschratt Technologien änneren eist Liewen all Dag. Den Advent an de Wuesstem vun derElektresch Gefier (EV)ass e grousst Beispill vu wéi vill dës Ännerungen fir eist Geschäftsliewen bedeite kënnen - a fir eist perséinlecht Liewen.
Technologesch Fortschrëtter an Ëmweltreguléierungsdrock op Verbrennungsmotor (ICE) Gefierer féieren den erweiderten Interessi um EV Maart. Vill etabléiert Autoshersteller stellen nei EV Modeller vir, nieft neie Start-ups déi um Maart kommen. Mat der Auswiel u Marken a Modeller déi haut verfügbar sinn, a vill méi ze kommen, ass d'Méiglechkeet datt mir all an Zukunft EVs fueren méi no bei der Realitéit wéi jee.
D'Technologie déi d'EVs vun haut dréit erfuerdert vill Ännerunge vun der Aart a Weis wéi traditionell Gefierer hiergestallt goufen. De Prozess fir EVs ze bauen erfuerdert bal sou vill Designkonsultatioun wéi d'Ästhetik vum Gefier selwer. Dat enthält eng stationär Linn vu Roboter speziell fir EV Uwendungen entworf - souwéi flexibel Produktiounslinne mat mobilen Roboteren, déi op verschiddene Punkte vun der Linn wéi néideg eran an eraus geplënnert kënne ginn.
An dëser Ausgab wäerte mir ënnersichen wéi eng Ännerunge gebraucht ginn fir haut EVs effizient ze designen an ze fabrizéieren. Mir wäerte schwätzen iwwer wéi Prozesser a Produktiounsprozeduren ënnerscheeden vun deenen, déi benotzt gi fir Gas-ugedriwwen Gefierer ze fabrizéieren.
Design, Komponenten a Fabrikatiounsprozesser
Och wann d'Entwécklung vum EV kräfteg vu Fuerscher an Hiersteller am fréien zwanzegsten Joerhonnert verfollegt gouf, gouf d'Interesse gestoppt wéinst méi bëllege Käschte, Mass-produzéiert Benzin-ugedriwwen Gefierer. D'Fuerschung ass vun 1920 bis an de fréien 1960er Joren ofgeschwächt, wéi d'Ëmweltproblemer vu Verschmotzung an d'Angscht virum Ofbau vun natierleche Ressourcen de Besoin fir eng méi ëmweltfrëndlech Method vu perséinlechen Transport erstallt hunn.
EV LadenDesign
Haut sinn EVs ganz anescht wéi ICE (Verbrennungsmotor) Benzin-ugedriwwen Gefierer. Déi nei Rass vun EVs huet profitéiert vun enger Serie vu gescheitert Versuche fir elektresch Gefierer ze designen an ze bauen mat traditionelle Produktiounsmethoden, déi vun den Hiersteller fir Joerzéngte benotzt ginn.
Et gi vill Differenzen a wéi EVs hiergestallt ginn am Verglach mat ICE Gefierer. De Fokus war fréier op de Motor ze schützen, awer dëse Fokus ass elo gewiesselt fir d'Batterien ze schützen bei der Fabrikatioun vun engem EV. Automotive Designer an Ingenieuren iwwerdenken den Design vun EVs komplett iwwerdenken, souwéi nei Produktiouns- a Montagemethoden ze kreéieren fir se ze bauen. Si entwerfen elo en EV aus dem Buedem mat schwéierer Iwwerleeung fir Aerodynamik, Gewiicht an aner Energieeffizienz.
An elektresch Gefier Batterie (EVB)ass d'Standardbezeechnung fir Batterien, déi benotzt gi fir Elektromotoren vun allen Typen vun EVs unzedreiwen. An de meeschte Fäll sinn dës nofëllbar Lithium-Ion-Batterien, déi speziell fir eng héich Ampere-Stonn (oder Kilowatthour) Kapazitéit entworf sinn. Nofëllbar Batterien vun Lithiumion Technologie sinn Plastik Wunnengen datt Metal Anoden an cathodes enthalen. Lithium-Ion Batterien benotzen Polymer Elektrolyt anstatt e flëssege Elektrolyt. Héich Konduktivitéit semifest (Gel) Polymere bilden dësen Elektrolyt.
Lithium-IonEV Akkuensinn Deep-Cycle Batterien entwéckelt fir Kraaft iwwer nohalteg Zäit ze ginn. Méi kleng a méi hell, sinn d'Lithium-Ion Batterien wënschenswäert, well se d'Gewiicht vum Gefier reduzéieren an dofir seng Leeschtung verbesseren.
Dës Batterie bidden méi spezifesch Energie wéi aner Lithium Batterien. Si ginn normalerweis an Uwendungen benotzt wou Gewiicht eng kritesch Feature ass, wéi mobilen Apparater, radiokontrolléiert Fligeren an elo EVs. Eng typesch Lithium-Ion Batterie kann 150 Watt-Stonnen Stroum an enger Batterie späicheren, déi ongeféier 1 Kilogramm weegt.
An de leschten zwee Joerzéngte sinn Fortschrëtter an der Lithium-Ion Batterie Technologie duerch Fuerderunge vun portablen Elektronik, Laptopcomputer, Handyen, Power Tools a méi gedriwwe ginn. D'EV Industrie huet d'Virdeeler vun dëse Fortschrëtter souwuel an der Leeschtung an der Energiedicht. Am Géigesaz zu anere Batteriechemie kënnen Lithium-Ion-Batterien all Dag entlaascht an opgelueden ginn an op all Ladungsniveau.
Et ginn Technologien déi d'Schafung vun aneren Aarte vu méi liicht Gewiicht, zouverlässeg, kosteneffektiv Batterien ënnerstëtzen - an d'Fuerschung geet weider fir d'Zuel vun de Batterien ze reduzéieren déi fir haut EVs néideg sinn. Batterien déi Energie a Kraaft späicheren d'Elektromotoren hunn sech zu enger eegener Technologie entwéckelt a verännere sech bal all Dag.
Traktioun System
EVs hunn Elektromotoren, och als Traktioun oder Propulsiounssystem bezeechent - an hunn Metall- a Plastikdeeler déi ni Schmier brauchen. De System konvertéiert elektresch Energie vun der Batterie an iwwerdréit se an d'Drive Train.
EVs kënne mat Zwee-Rad- oder All-Rad-Propulsioun entworf ginn, mat entweder zwee oder véier Elektromotoren. Béid Direktstroum (DC) an Alternéierstroum (AC) Motore ginn an dësen Traktioun oder Propulsiounssystemer fir EVs benotzt. AC Motore sinn am Moment méi populär, well se keng Pinselen benotzen a manner Ënnerhalt erfuerderen.
EV Controller
EV Motore enthalen och e sophistikéierten Elektronik Controller. Dëse Controller hält den Elektronikpaket deen tëscht de Batterien an dem Elektromotor funktionnéiert fir d'Gefiergeschwindegkeet an d'Beschleunegung ze kontrolléieren, sou wéi e Vergaser an engem Benzin-ugedriwwenen Gefier. Dës Bordcomputersystemer starten net nëmmen den Auto, awer bedreift och Dieren, Fënsteren, Klimaanlag, Pneuen-Drock Iwwerwaachungssystem, Ënnerhalungssystem a vill aner Funktiounen, déi all Autoen gemeinsam sinn.
EV Bremsen
All Zort Brems kann op EVs benotzt ginn, awer regenerativ Bremssystemer si léiwer an elektresche Gefierer. Regenerativ Bremsen ass e Prozess duerch deen de Motor als Generator benotzt gëtt fir d'Batterien opzeladen wann d'Gefier verlangsamt gëtt. Dës Bremssystemer erfaassen e puer vun der Energie déi beim Bremsen verluer ass a kanaliséieren se zréck an de Batteriesystem.
Wärend der regenerativer Bremsung gëtt e puer vun der kinetescher Energie, déi normalerweis vun de Bremsen absorbéiert gëtt an an Hëtzt ëmgewandelt gëtt, an Elektrizitéit vum Controller ëmgewandelt - a gëtt benotzt fir d'Batterien nei ze laden. Regenerativ Bremsen erhéicht net nëmmen d'Gamme vun engem elektresche Gefier ëm 5 bis 10%, awer et huet och bewisen datt se d'Bremsverschleiung reduzéieren an d'Ënnerhaltskäschte reduzéieren.
EV Ladegeräter
Zwee Zorte vu Ladegeräter sinn néideg. E voller Gréisst Ladegeräter fir Installatioun an enger Garage ass gebraucht fir EVs Iwwernuechtung ze laden, souwéi e portable Recharger. Portable Ladegeräter gi séier Standardausrüstung vu ville Hiersteller. Dës Ladegeräter ginn am Kofferraum gehal, sou datt d'Batterien vun den EVs deelweis oder komplett opgeluede kënne ginn während enger laanger Rees oder an engem Noutfall wéi e Stroumausfall. An engem zukünftegen Ausgab wäerte mir d'Typen vun méi detailléiertEV Opluedstatiounenwéi Niveau 1, Niveau 2 a Wireless.
Post Zäit: Februar-20-2024